屁っ放り腰のガトリングガンの記録

毎日人生をもがいてます。

三連休の締めに1時間ワークアウト

三連休が来るまではすごく楽しみだったのに来てしまうとあっという間に居なくなってしまって寂しい。

 

三連休の最終日はYouTubeの動画を編集して配信。

慣れてくると楽しいですわ。

 

これから自転車に乗れるようになると思うと嬉しくなってロードバイクにバリアスコートを掛けてピカピカにした。

ピカピカの自転車は気持ちいいよね。

自転車が汚いのはイカンヨネ。

 

夜には三連休の締めに1時間ワークアウト。

試しにYouTubeライブ配信をしてみる。

www.youtube.com

 

数人だけど視聴者がいる。

そうなると途中で止められないしサボることも出来ない気持ちになる。

おかげさまでメニュー完遂。

これは良い相乗効果です。

 

実況とか何も無いけど、汗だくで必死なオジサンをワイプで乗せてみるかな

Ali Expressで購入したSRAM Rival 1X11にコンポ換装できるかな?の巻

やっとブログを書くのがルーチンワークに戻ってきたようです。

今回のブログは

「Ali Expressで購入したSRAM Rival 1X11にコンポ換装!!!」

 

以前、私のシクロクロスバイクはフロントディレラを外し、フロントシングル化をしていました。

ですが、左STIはそのままで、変速機能が残ったままだったのです。

それを1x11のコンポに交換して、完全フロントシングルにしてみました。

 

事の発端は、ここ岩手も間もなく春になり、自転車で外を走れるようになります。

そうなると、ローラー専用機と街道練習用で乗り分けたくなるのですが、シクロクロスバイクとロードバイクでそれをするのはちょっとねとなります。

 

主な乗り分けは

ロードバイク・・・レース、練習用。

シクロクロス・・・雨用など

なので、もう一台ローラー専用機が欲しくなります。

フレームはエントリーグレードのMERIDAが余っているので、コンポはどうしようかな?新たに買うか・・・いや!シクロクロスのコンポを変えて、それを移植しよう!!!

という結論となり、1X11のコンポ購入となりました。

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中国からの発送ですが、届くまではすごく心配。

これは毎回心配です。

でもちゃんと届くので毎回使っちゃうんですね、Ali Express。

心配するなら正規店で購入すれば?ですが、近くにSRAM取り扱い店がないのと、そんなお店とお付き合いもない田舎者現状ですので許してください。

 

交換作業の詳細はYoutubeにて配信していますので、お時間がある方はそちらをご視聴ください。

作業は4倍速で短くしてます。

www.youtube.com

動画みるとデブのおじさんが一生懸命作業してます。

愛くるしいですね。(見苦しいともいう)

 

取り付け作業完了し、外を走ってみると、ちゃんと変速するし、ちゃんと止まれる(当たり前だろ!)

このSRAMのコンポは本物なのかはよくわからないけど、ちゃんと動く。

 

一番苦労したのはリヤの変速調整。なんだかシマノのコンポとはワイヤーのルートも違うので戸惑う。

アジャストボルトを調整すると変速もバッチリ決まるので、作業者の知識と腕で問題ないレベルには行くでしょう。(問題ないレベルがレース対応なのかサイクリングなのかは使用者の判断となります)

 

素人ながら、自転車をいじるのは楽しいですね!

この作業をしてから2~3日してすぐに左右のブレーキを交換しているので、乗るのよりもいじるのが楽しいんだと思います。

 

レーニング⇒ライフワーク

自転車いじり⇒趣味

そんなすみわけになるんじゃないかな。

 

今シーズンも走り抜けるぜ!!

 

右ブレーキ=後ろブレーキへの変更の続き

昨日はシクロクロスバイクを右ブレーキ=後ろブレーキへ変更しましたが、今日はメインバイクでもREACTOのブレーキを交換作業。

 

その前に今シーズンのためにタイヤ交換から。

今は新しいモデルがでて型落ちになってしまった「コンチネンタルGP4000SⅡ」

あの有名なコンチババアが健在のパッケージ。


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このタイヤを買った後に、5000が発売されたのです。

そう、買ってから1週間もしないで発表されたんだよな・・・

 

新しいタイヤに交換しつつ、ホイールをきれいにする。

スプロケもきれいにしてると、チェーンが汚いのが目につく。

 

チェーンも洗浄してから、バーテープをはがし、ブレーキワイヤーを取り外す。

 

前後ブレーキのワイヤー交換は慣れていればそんなに難しいことはない。

改めてワイヤールーティングを見直すほどでもなかったので、ワイヤーを入れ替えて終了。

調整もすんなり。

 

自転車に乗るよりもいじるのが好きなので、この時間は至福の時。

 

Di2のケーブルもきれいに収まるように這いまわしてあげて、タイラップでまとめる。

これで少しは見栄えはよくなるかな。


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夜は久しぶりにZwiftで走る。

ワークアウトは途中でだれてスキップしてしまう。

 

スマホアプリでWAHOO KICKR COREの調整をしていると、Zwiftとの連携がうまくいかないのか、ローラーの負荷と画面上の負荷がかみ合わなくなる。

Zwiftを再起動すると、それは治った。

 

1時間10分乗っておわり。

ローラーで一汗かくとすっきりするね。

 

右後ろブレーキ。左前ブレーキ

358TVってYouTubeに筧五郎さんが出てるので熱心に見ていると『右後ろブレーキ、左前ブレーキ』にしているそうです。

【ロードバイク】なぜ、筧五郎店長は強烈なターマックディスクを選んだのか?理由やその他たくさんの話[SPECIALIZED S-WORKS TARMAC DISC 2019]【358TV】 - YouTube


以前からそのセッティングは気になっていた。

ワイヤーの取り回しの際にブレーキワイヤーに負荷の無いラインが取りやすいのでやってみたかったのです。

 

先ずはシクロクロスバイクから交換してみました!


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今シーズンのシクロクロスはもう走らず、3月からの街道練習に使う予定だったのでちょうど良かった。

変えるタイミングは今がベスト

基本的にローラーにしか乗らないのでブレーキをすることが無い。

これから、体作りの為に外を走るが右後ろブレーキを体にじっくり覚えさせていける。

 

シーズン中に急に変えると、間違えてしまいそうだ。


長かったアウターケーブルも短くしてワイヤールーティンを見直し。


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このこだわりがブレーキングに効いてくると思う

それに無駄に長いワイヤーは格好も良くない。

シクロクロス用のホイールを外し。ロード用のホイールに交換した。

ホイールは25Cを履かせたRS81に交換。

 

カンチブレーキシクロクロスだとロードバイクとホイールの共有がしやすくて助かる。

 

ディスクブレーキにすると全部ディスクにしなければならないからハードルが高いんだよな。

 

それと動画の中で言ってたナカガワのエンドワッシャーが気になる。

フレーム剛性が上がって走りやすくなるなら、投入してみようかな?

 

走るのがとても楽しみですわ

zwiftレースで実況しました!

最近YOUTUBEに動画をアップするのが楽しいチバシンです。

一人でコソコソやってるうちは無害なので許してください。

 

今回は、1/4に参加したZWIFT HILLY ROUTEを走った際の動画です。

www.youtube.com

 

zwiftの画面を延々と流そうかとも思いましたが、何か一つでも面白いと思ってもらいたいので実況風景を入れてみました!

実況と言っても自分の走ってるだけのレース。着順にも絡まないバーチャルレースなので、ダラダラとおしゃべりしてるだけの動画に近いです。

 

月に一本から二本位は動画を上げていきたいと思います。

今年も頑張るぞい!